Падение цен из-за дефицита: авиабилеты на популярные курорты обрушили прайс

Пока туристы привыкают к мысли, что дешевых путевок больше не будет, авиаперевозчики преподнесли сюрприз. Цены на билеты в Таиланд, на Мальдивы и другие экзотические направления рухнули. Причина — не альтруизм авиакомпаний, а банальный дефицит пассажиров и жесткая конкуренция между перевозчиками.

В России на стоимость международной авиаперевозки влияет сразу несколько факторов. Из-за конфликта на Ближнем Востоке, с одной стороны, уменьшилось количество прямых перелетов и стран вылета, с другой — существенно число рейсов не сократилось: российские перевозчики по максимуму используют свои возможности летать на самолетах без двойной регистрации.

«Насколько я понимаю, авиакомпания S7 сейчас вводит в эксплуатацию два дополнительных самолета А321, что существенно поможет ей летать на востребованных направлениях. Второй фактор — стоимость топлива. Впрочем, это в большей степени оказало ценовое давление на международных перевозчиков, нежели для наших, а крепкий рубль фактически нивелировал увеличение стоимости билетов», — отметил для РСТ генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. 

По его словам, ажиотажный спрос возникает на направлениях, где наступает активный сезон. И наоборот — спрос падает при завершении сезонов, когда полетные программы сильно сокращаются.

«На мой взгляд, проблема стояла остро еще в начале апреля, когда у нас отсутствовали полеты на Ближний Восток. Сейчас самолеты туда летают. Несмотря на то, что туры официально продавать нельзя, Росавиация и Минтранс сняли все ограничения на полеты на Ближний Восток, то есть транзитная перевозка на рейсах трех-четырех крупнейших авиакомпаний мира нашим гражданам доступна в полном объеме», — заметил Мурадян.

Причем из-за дефицита пассажиров ближневосточные перевозчики еще и снизили стоимость. Например, перелеты в Таиланд через хабы Ближнего Востока сейчас обойдутся порядка 55 тысяч рублей — дешевле, чем прямая перевозка из России. Аналогичная история с Мальдивами: перелет с комфортной трехчасовой стыковкой стоит порядка 65–70 тысяч вместе с питанием и багажом.

Артур Мурадян также обратил внимание, что российские перевозчики не спешат возвращаться на Ближний Восток: пока только «Аэрофлот» объявил о старте полетной программы в Дубай с 1 июня.

«Связано это с тем, что воздушное пространство Ирана не использует ни одна страна, кроме самого Ирана. И это проблема: облетное время для ряда воздушных судов в принципе становится недоступным, например, А320 без технической посадки уже не сможет долететь из Москвы в Эмираты. Увеличение полетного времени также может ломать цепочку встраивания судна в расписание авиакомпании, им пришлось бы его перекраивать, вырывая эти самолеты из привычного графика полетов», — пояснил он.

Сравниваем цены:

Главный редактор «Турпрома» Александр Гордиец специально для читателей провел анализ текущих цен на билеты на середину июня.

«Арабские авиакомпании и международные лоукостеры устроили настоящий аттракцион щедрости. Те туристы, которые раньше даже не мечтали полететь на Мальдивы или в Таиланд летом из-за высоких тарифов, теперь могут сделать это по цене обычного тура в Турцию. Ближневосточные перевозчики задействовали колоссальные провозные мощности и начали жесткую ценовую войну, предлагая транзитные перелеты через свои базовые хабы со скидками до 40–50%. Результаты впечатляют: экономия на транзитных рейсах достигает десятков тысяч рублей», - отмечает главный редактор Турпрома.

Направление Москва — Бангкок / Пхукет:

• Прямой рейс («Аэрофлот»): цена билета туда-обратно без багажа стартует от 82 000–95 000 рублей. С багажом — уходит за сотку.
• Арабский транзит (через Шарджу/Маскат): цена со всеми сборами, горячим питанием и багажом — 55 000 рублей.
• Чистая выгода: от 30 000 до 40 000 рублей экономии на одном человеке. Для семьи из трех человек это 100 тысяч рублей, сохраненных в бюджете.

Направление Москва — Мале (Мальдивы):

• Прямой рейс («Аэрофлот»): прайс колеблется в районе 110 000–125 000 рублей.
• Арабский транзит (через Абу-Даби/Дубай): билет с трехчасовой стыковкой — 65 000–70 000 рублей.
• Чистая выгода: до 55 000 рублей экономии с одного кресла — перелет обходится почти в два раза дешевле!

Для вашего понимания - тур в ОАЭ пока под запретом, несмотря на разрешенные полёты: «МИД оставил туры в ОАЭ под запретом, «Аэрофлот» возобновил рейсы в Дубай». 

Скрытые ловушки арабского демпинга

Однако «Турпром» обязан предупредить читателей о подводных камнях, которые могут свести на нет всю экономию.

Капкан разных терминалов в Дубае. Самая частая ошибка самостоятельных туристов. Арабские лоукостеры (например, flydubai) часто прилетают в Терминал 2, а вылет на Мальдивы или в Таиланд идет из Терминала 3. Стыковка в 3 часа, которую хвалят туроператоры, впритык: пассажиру нужно успеть пройти паспортный контроль, забрать багаж, доехать на автобусе или метро до другого терминала и заново сдаться на стойке. Если билет не единый — при задержке первого рейса стыковка сгорает.

Ночной тупик без питания. Дешевые тарифы часто привязаны к длительным ночным пересадкам. Если стыковка затягивается более чем на 4 часа, международные авиакомпании выдают ваучеры на еду, но в лоукост-сегменте (Wizz Air Abu Dhabi или базовые тарифы Air Arabia) за воду и бутерброды в аэропорту придется платить из своего кармана в валюте, что съедает часть выгоды.

Вывод прост: транзитные билеты — реальный шанс сэкономить на летнем отпуске. Но только если внимательно читать условия, проверять терминалы и закладывать запас времени. В противном случае «дешевый» билет может обернуться испорченным отдыхом и лишними тратами.

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.