Ценовой разворот в Азии: билеты китайских авиакомпаний внезапно потеряли главный плюс

Ценовой разворот в Азии: китайские авиакомпании потеряли главный плюс Долгое время китайские авиаперевозчики оставались самой доступной альтернативой арабским авиакомпаниям на азиатских направлениях. Однако после кризиса на Ближнем Востоке ситуация кардинально изменилась. Туроператоры фиксируют, что рейсы из Китая перестали быть выгодными, тогда как арабские авиалинии снова вышли в лидеры по привлекательности цен. Повышение тарифов на $250: как Изменилась ситуация Руководитель PR-отдела компании ITM group Андрей Подколзин отметил, что с началом конфликта на Ближнем Востоке китайские перевозчики начали поднимать цены. Первыми подорожание затронуло рейсы на Бали, но затем тенденция распространилась на все азиатские маршруты. В среднем стоимость билетов выросла на $250. Это привело к тому, что арабские авиакомпании — Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates — теперь предлагают более выгодные варианты. Для сравнения: перелет на Бали в ноябре у Etihad стоит около $850, у China Southern – $1,1 тыс. Разница очевидна и заставляет туристов пересматривать свои предпочтения. Почему китайские авиакомпании подняли цены Эксперты выделяют несколько ключевых причин. Во-первых, когда арабские авиакомпании из-за закрытия воздушного пространства начали корректировать расписания, многие путешественники переключились на рейсы через Китай. Это создало ажиотажный спрос, который китайские перевозчики использовали для повышения тарифов. Во-вторых, значительную роль сыграл топливный кризис. Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов так пояснил это для РСТ: «Китай экспортирует топливо из других стран, в этом смысле он сильно зависит от конъюнктуры рынка. Иранская нефть по большей части уходила именно в Китай. Рост цен — объективная реальность, а не желание перевозчиков обогатиться». Топливная надбавка выросла практически в полтора-два раза, что неизбежно отразилось на конечной стоимости билетов. Арабские авиакомпании возвращают лидерство Андрей Подколзин рекомендует туристам обратить внимание на арабских перевозчиков: «Звучит непривычно, но мы советуем следить за предложениями арабских авиакомпаний. На дальние даты стоимость билетов не изменилась, сейчас они остаются выгодной альтернативой китайским перевозчикам, хотя полгода назад ситуация была обратной». Транзит через Дубай, Катар и Абу-Даби полностью восстановился, а цены там в ряде случаев даже ниже, чем маршруты через Китай. К тому же стыковки часто оказываются удобнее по времени. Спрос на Азию продолжает расти Несмотря на подорожание, интерес к азиатским направлениям не снижается. По словам Подколзина, бронирования Китая выросли минимум на 50% по сравнению с прошлым годом, а глубина продаж достигает полугода. Основной объём продаж идёт на блочных турах с фиксированной стоимостью перевозки, что даёт туристам определённую защиту от скачков цен. Гендиректор компании Space Travel Артур Мурадян подчеркнул: «До кризиса китайские авиакомпании занимали выигрышные позиции, но сейчас они находятся в равном положении с другими перевозчиками. Транзит через Дубай, Катар и Абу-Даби вернулся, и цены там очень выгодные, в ряде случаев дешевле вариантов через Китай, да и стыковки удобнее». Правда, второй вопрос, что безопасность таких перелётов остаётся под вопросом, а обстановка на Ближнем востоке - непредсказуемой. Что касается самого Китая, то глобально турпоток в Китай растёт, многие путешественники используют транзит через китайские города со стоп-оверами, что позволяет совмещать перелёт с коротким знакомством с новыми местами. Прогнозы экспертов: стабилизация без драматического роста По мнению Андрея Подколзина, в краткосрочной перспективе стоит ожидать роста цен на туры в пределах 10–15%. Однако значительного долгосрочного удорожания не предвидится. Сейчас идёт процесс стабилизации полётных программ и появления новых маршрутов, что должно сбалансировать цены. Стоимость туров на блочной перевозке китайских авиакомпаний остаётся прогнозируемой благодаря фиксированным блокам мест. Дмитрий Арутюнов добавил, что в целом рост тарифов после начала кризиса в Персидском заливе составил 15–20%, в том числе у китайских авиакомпаний. Это объективная реальность, связанная с внешними факторами, а не с желанием перевозчиков заработать. Конкуренция с арабскими авиакомпаниями будет удерживать цены от необоснованного взлёта. Что выбрать туристу Сейчас главный совет экспертов — не зацикливаться на китайских перевозчиках. Арабские авиакомпании предлагают более выгодные цены на осень и зиму, а также удобные стыковки. При этом китайские рейсы остаются востребованными для прямых перелётов и транзита с длительными остановками в крупных городах КНР. Ситуация меняется стремительно, поэтому туристам стоит регулярно мониторить рынок и сравнивать предложения. Ранее Турпром писал о новых правилах на Пхукете: «Таиланд пообещал депортировать туристов без кэша».  Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы трансл